Décidément Fred ne se lasse pas de poser ses questions d’ordre mécanique aux barmen et c’est tant mieux. Après le moteur Minato et ses déboires, c’est au tour du réacteur Pantone de passer sur le grill.
Pantone, c’est le nom de Paul Pantone, un inventeur américain qui donna son nom à son moteur dans les années 1980, après avoir déposé un brevet qu’il laissa accessible au public. Le principe est – comme souvent – très simple : un mélange constitué de 80 % d’eau et de 20 % d’essence est chauffé par les gaz d’échappement. Les vapeurs ainsi créées passent dans un réacteur qui les transforme en un « gaz Pantone » lui-même envoyé dans le moteur, en lieu et place du traditionnel mélange d’air et de carburant (cliquer sur le schéma ci-dessous).
En d’autres termes, le moteur Pantone utilise de l’eau pour limiter les pertes de rendement, en réinjectant de l’énergie dans le moteur. On peut lire un peu partout que les résultats sont prometteurs : 25 % d’économie de carburant, baisse de la pollution, diminution du bruit, longévité accrue… La liste est longue.
Ca, c’est pour la théorie. La pratique se révèle bien différente. Disons-le tout net : le moteur à eau n’existe pas. Les partisans du moteur Pantone prétendent utiliser l’hydrogène de l’eau afin de recréer un « orage » dans un tube dans lequel se croisent le mélange et l’air, ce qui aurait pour conséquence d’électriser l’eau : c’est le gaz Pantone.. Ce plasma ainsi créé est pour le moins singulier : la température nécessaire pour l’apparition d’un tel phénomène est de l’ordre de plusieurs milliers de degrés au minimum, soit beaucoup moins que tout gaz d’échappement.
Si le principe scientifique reste très flou, d’autres conséquences laissent encore plus songeur. D’une part, modifier son moteur de la sorte est dangereux, et illégal. Il faut prévenir la Direction régionale de l’industrie, de la recherche et de l’environnement (DRIRE) avant toute modification, en concertation avec le constructeur. L’article R.106 du Code de la Route dispose en effet que « tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception ». En cas d’infraction, le conducteur s’expose à plusieurs peines (par rapport aux articles R 238 et R241 du Code de la Route), pour chacune desquelles il encourt plusieurs centaines d’euros d’amende.
D’autre part, les mesures effectuées pour étayer la thèse d’une pollution et d’une consommation moindres sont contestables. Le plus souvent ce sont des bricoleurs qui testent eux-mêmes leurs moteurs, sans se référer au moindre standard, et pour cause : il n’en existe aucun. Ainsi tous les tests sont plus ou moins biaisés selon que les bricoleurs croient en ce moteur, ou non. Des lycéens ayant étudié ce réacteur ont publié ce tableau de mesures de polluants, réalisé dans un centre de contrôle technique : on y voit moins de monoxyde de carbone, mais la part d’hydrocarbures est éminemment plus importante. En 2005 le magazine AutoPlus a également passé au banc d’essai des moteurs de BMW 520i modifiés1, les journalistes ont constaté une baisse de la consommation et une hausse de la pollution, tout en soulignant le comportement chaotique du moteur. Un autre magazine, Action Auto Moto, a réalisé d’autres essais en 2006 et a donné une conclusion inverse, soulignant le fait que ce moteur est « bidon » en terme de consommation ! 2
La plupart du temps les moteurs modifiés par leurs soins sont de vieux modèles ou bien des moteurs de tondeuse à gazon. Sur ces appareils rudimentaires, il est très facile d’obtenir des modifications spectaculaires puisqu’ils sont à la base, extrêmement polluants et gourmands. Mais il semble qu’aucun bricoleur ne soit encore assez téméraire pour tenter de modifier un moteur dernier cri.
Il ne faut donc pas se tromper sur ce type d’invention : elle garde un aspect intéressant, car elle permet à un particulier de sensiblement diminuer la pollution d’un vieux moteur, pour peu qu’il ait de solides connaissances en mécanique. Mais ceci se fera au prix de son assurance, et au risque d’écoper d’une sérieuse amende. Toutefois elle ne représente certainement pas une solution d’avenir : le moteur Pantone n’est pas un moteur à eau, il nous encourage encore plus à nous en remettre au pétrole pour rouler, alors que cette équation doit disparaitre de nos esprits au plus vite si nous voulons trouver des solutions durables. Avec la prochaine disparition de l’or noir, beaucoup pourraient devenir fous, obsédés par des solutions incohérentes voire insensées. Sachons raison garder, pas comme Paul Panton, qui est sorti de l’hôpital psychiatrique en 2005, suite à un internement consécutif à son incarcération pour escroquerie.
1 : Une partie du test est disponible en cliquant ici, il a été récupéré sur econologie.com
2 : Pour récupérer ce deuxième article, c’est ici et là qu’il faut cliquer (2 parties).
Une question vous turlupine, vous voudriez un article qui y réponde? Demandez au barman !
[...] à décourager et discréditer les inventeurs qui travaillent sur les énergies du futur, comme le moteur Pantone, Minato, ou encore le moteur à air [...]
Une petite expérience à faire chez soi…
Il faut :
-Un petit barbecue avec une résistance électrique.
-Des saucisses bien grasses
-Une bouteille d’eau
Avant de mettre en marche le barbecue, il faut mettre de l’eau dans le fond du bac. Ensuite faites cuire les saucisses comme d’habitude.
Attendez que l’eau ce soit évaporée complètement. En fin de compte, il ne restera que la graisse au fond du bac. Ensuite, versez de l’eau directement sur la résistance, même si dans la notice du barbecue il stipulé de ne pas le faire. Restez tout de même éloigné, et prenez vos précautions !
La résistance étant très chaude, une très grande flamme va apparaître. La graisse joue le rôle de l’hydrocarbure, et réagit avec la vapeur d’eau dans un milieu très chaud.
Conclusion : Le dopage à l’eau d’un moteur à hydrocarbure n’est pas si bête…
Quand un test technique sérieux sera t’il publié ?
Pas de baratin ,des courbes de consommations (en ajoutant progressivement de l’eau ou h2o au carburant)d’un moteur tournant à vitesse constante et fournissant une puissance constante,les essais pouvant-être réalisés à différentes vitesse et puissances.
Je pense que celà a certainement été effectué depuis longtemps,alors pourquoi ne les publier et entretenir
une possibilité dans laquelle je doute
Mais alors pourquoi les constructeurs de ces moteurs polluants n’incluent-ils pas le principe du moteur pantone? Pourquoi mettre en avant le besoin d’informer les institutions. Il s’agit au départ d’une expérimentation. Et pourquoi restreindre l’explication à des hypothèsestrès peu crédibles en omettant d’autres qui le seraient bien plus? Ne s’agit-il pas essentiellement de discréditer un procédé ?
@Pascal, Pourquoi créer de nouveaux moteurs bourrés d’électronique qui tombent souvent en panne au lieu de modifier des moteurs existant par le système Pantone ?
le contrôle de l’obsolescence des composants électroniques permet de déterminer assez précisément la durée de vie moyenne d’une « carte » dans une voiture. Ainsi les constructeurs automobile se prévoient une belle manne par la maintenance. Pour peu que les composants défaillants soient souvent les mêmes, le temps de réparation s’en trouve réduit et la marge relevée (Je cite cet possibilité car ayant travaillé pour un sous-traitant d’Eurocopter j’ai pu constater que cela fonctionnait ainsi)
Je suis mécanicien diéséliste depuis plus de 40 ans, et je suis déçu de lire un peut n’importe quoi.Il faut ce renseigner avant de publier. Aussi je vous invite à aller sur un site ,constructeur de moteur(qui n’est plus seul maintenant):au norme euros 4 et 5; http://www.volvobus.com,et vous comprendrez…
Cette technologie est également testée en formule 1…
Pour conclure,posez vous les bonnes questions et cherchez par vous même ….Bonne journée Emmanuel
J’aimerais rappeller que nous en savons tres peu sur l’eau, ce fabuleux liquide, l’elixir de vie, le solvaant universel garde bien ses mysteresrt fait que physiciens et chimistenes sarracent les cheveux ! L’eau aurait meme une sorte de memoire, pas comme le disait benveniste, qui etait plus biologiste que chimiste. mais maintenant, on se pose serieusement la question!les egoistes qui nous gouvernent sont capable de tous les crimes pour preserver leurs avantages ! Notons que e sont des sociétés impliuées a fnd dans le commerce de l’energie fossile qui l’ont interné! N’ont ils pas des avocats capables de faire dire a jésus qu’il est le diable et le Diable,Dieu le pere alors que Hitler est son prophete !
c’est peut être une bonne idée,ce moteur à eau .seul hic,au niveau ecologique,si des millions de personns font marcher les moteurs à eau,en restera t-il assez pour les besoins de la vie de toute espèce sur terre?.nous avons été capables,de pomper tout le pétrole en quelques decennies,ce que la terre à mis des millions d’année à faire .ou alors il faudra calculer le temps qu’elle met à remplir les nappes avec la pluie.aujourd’hui nos besoins en eau sont déjà enormes.les requins nageants en eaux troules l’ont bien compris.