Article. Emirats arabes unis a rarement rimé avec écologie. Entre constructions démesurées et consommation frénétique de pétrole, d’électricité et d’eau, l’impact du « toujours plus grand » qui sévit à Dubaï ou Abou Dhabi est désastreux pour notre planète. Pour se refaire une image et aussi pour avoir une longueur d’avance, la construction de Masdar, une ville 100% écologique a été lancée en Février 2008.
Située à une trentaine de kilomètres d’Abou Dhabi dans l’émirat du même nom, Masdar se définit comme la première ville « sans carbone et sans gaspillage ». Le projet peut se découper en quatre points, censés faire de Masdar le projet le plus ambitieux au monde en faveur du développement durable.
- Gestion des ressources :
L’électricité sera principalement générée par une immense centrale photovoltaïque et des panneaux solaires intégrés aux bâtiments tout autour de la ville. La production sera dans un premier temps de 100 mégaWatts (MW) et pourrait ensuite augmenter jusqu’à 500 MW (par comparaison, un réacteur de centrale nucléaire produit entre 1000 et 1500 MW).
L’eau destinée à la consommation proviendra d’usines de désalinisation fonctionnant elles-aussi à l’énergie solaire.
- Recyclage :
Toutes les eaux usées seront réutilisées pour arroser les parcs ou irriguer les cultures destinées à l’alimentation ou à la production d’agrocarburants.
Les déchets organiques seront au maximum réutilisés pour fournir de l’énergie.
- Transports :
| Un tramway omniprésent : Le PRT ou Personnal Rapid Transit (que l’on pourrait traduire par Transport rapide personnalisé) est un moyen de transport en commun très léger permettant de se déplacer à la demande à l’intérieur d’une ville. A Masdar, les stations de ce mini-tramway électrique ne seront jamais espacées de plus de 200m, de telle sorte que les habitants ne soient pas tentés d’utiliser leur voiture. |
Les habitants de Masdar devront se passer de voitures. Marche à pied et vélo seront encouragés et pour les déplacements plus longs, de nouveaux moyens de transport seront mis en place : le PRT, sorte de mini-tramway à l’intérieur de la ville (voir encadré) et le LRT (Light Railway Transport) qui reliera Masdar aux sites industriels alentours.
- Architecture :
Comme dans toutes les villes situées dans le désert, il fera chaud à Masdar. Pour se passer au maximum des climatiseurs, véritables pompes à électricité, toute l’architecture de la ville a été pensée pour qu’il y fasse frais : la ville sera un carré de 6km² entouré de murs pour empêcher que vents chauds et sables n’y pénètrent. Les rues seront pour la plupart étroites donc ombragées et orientées de façon à ce que l’air puisse facilement circuler.
Une vidéo de promotion du projet Masdar permet de se faire une idée de l’aspect de cette ville du futur.
Les travaux de ce projet fou ont commencé en février 2008 et devraient finir en 2016. Entre 15 et 22 milliards de dollars ont été investis pour que Masdar devienne réalité et à terme, la ville pourra accueillir 50 000 habitants. Cela peut paraître peu par rapport au million et demi d’habitants que compte Abou Dhabi, mais si l’essai est concluant, nous pouvons espérer que d’autres villes de ce type voient le jour (voir encadré).
| Dongtan, la Masdar chinoise : D’autres projets de villes écologiques sont en train de voir le jour autour du monde. En Chine, la ville de Dongtan devrait être inaugurée en 2010 sur une île près de Shangai. Elle devrait dans un premier temps compter comme Masdar 50 000 habitants puis s’aggrandir peu à peu pour accueillir 500 000 personnes en 2050. |
La voie prise par Abou Dabhi pour attirer les touristes dans son émirat est radicalement différente de celle prise par son voisin Dubaï qui s’évertue à promouvoir des projets aussi titanesques que désastreux pour la planète, comme cette gigantesque piste de ski couverte de 400m de long ou ces îles artificielles en forme de palmiers.
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